Suriname komt voorlopig niet van de Europese zwarte lijst voor luchtvaartmaatschappijen af.
De jarenlange tekortkomingen in het toezicht op de luchtvaartveiligheid kunnen niet met enkele snelle maatregelen worden weggewerkt. Dat erkent CASAS-directeur Anjulio Wolf, die benadrukt dat er geen eenvoudige uitweg bestaat.
President Jennifer Simons heeft inmiddels overleg gevoerd met internationale luchtvaartdeskundigen om het herstelproces te versnellen.
De situatie legt opnieuw een structureel probleem binnen de Surinaamse luchtvaartsector bloot. Het gaat niet om een administratieve formaliteit, maar om het vermogen van de staat om effectief toezicht te houden op de veiligheid van de luchtvaart en te voldoen aan internationale normen.
Sinds juni 2025 op de Europese Air Safety List
Suriname staat sinds 3 juni 2025 op de EU Air Safety List (ASL). Als gevolg daarvan mogen luchtvaartmaatschappijen die door de Surinaamse autoriteiten zijn gecertificeerd, niet zelfstandig vluchten uitvoeren naar of binnen de Europese Unie.
De maatregel volgde nadat Europese luchtvaartdeskundigen ernstige tekortkomingen hadden vastgesteld in het nationale toezicht op de luchtvaartveiligheid.
Daarmee werd duidelijk dat de problemen niet uitsluitend bij individuele luchtvaartmaatschappijen lagen, maar ook betrekking hadden op de toezichthoudende capaciteit van de Surinaamse autoriteiten.
De Europese maatregel heeft dus gevolgen die verder reiken dan de betrokken luchtvaartmaatschappijen. Het raakt ook het internationale vertrouwen in de wijze waarop Suriname zijn verantwoordelijkheid als luchtvaartstaat invult.
Jarenlange tekortkomingen verdwijnen niet met een noodplan
De erkenning van CASAS-directeur Wolf dat er geen eenvoudige uitweg bestaat, is belangrijk. Structurele tekortkomingen in toezicht, regelgeving, personele deskundigheid en institutionele capaciteit vragen om een samenhangende aanpak.
Het herstellen van vertrouwen vereist meer dan het aankondigen van maatregelen of het voeren van gesprekken met internationale deskundigen. Er moet aantoonbaar worden gewerkt aan de tekortkomingen die tot de plaatsing op de Europese lijst hebben geleid.
Daarbij zijn onder meer deskundig personeel, onafhankelijke en effectieve toezichtmechanismen, duidelijke procedures en een consequente toepassing van internationale veiligheidsnormen van belang.
Uiteindelijk moet niet alleen worden aangetoond dat verbeteringen op papier zijn doorgevoerd, maar ook dat deze in de dagelijkse praktijk functioneren.
Internationale deskundigen kunnen helpen, maar de verantwoordelijkheid ligt bij Suriname
Het overleg van president Jennifer Simons met internationale luchtvaartdeskundigen kan een belangrijke bijdrage leveren aan het herstelproces.
Externe expertise kan helpen om de tekortkomingen nauwkeurig in kaart te brengen, prioriteiten vast te stellen en de noodzakelijke verbeteringen te begeleiden.
Maar internationale ondersteuning kan de verantwoordelijkheid van de Surinaamse autoriteiten niet overnemen. Het is aan de regering en de betrokken luchtvaartinstanties om de hervormingen daadwerkelijk uit te voeren, de benodigde middelen beschikbaar te stellen en de continuïteit van het toezicht te waarborgen.
Ook moet duidelijk zijn wie verantwoordelijk is voor de verschillende onderdelen van het hersteltraject, welke resultaten worden verwacht en binnen welke termijnen die moeten worden bereikt.
Herstel van vertrouwen vraagt om aantoonbare resultaten
De plaatsing op de Europese Air Safety List is niet uitsluitend een reputatiekwestie. Het raakt de internationale positie van Suriname binnen de luchtvaart en roept vragen op over de kwaliteit en betrouwbaarheid van het nationale veiligheidstoezicht.
Het is daarom belangrijk dat de samenleving en de luchtvaartsector regelmatig worden geïnformeerd over de voortgang.
Welke tekortkomingen zijn inmiddels aangepakt? Welke aanbevelingen staan nog open? Welke hervormingen zijn uitgevoerd en welke moeten nog worden geïmplementeerd?
Zonder transparantie over de voortgang bestaat het risico dat het herstelproces vooral zichtbaar wordt in overlegmomenten en beleidsaankondigingen, terwijl de daadwerkelijke verbetering onvoldoende aantoonbaar blijft.
Geen snelle uitweg, wel een duidelijke verantwoordelijkheid
Dat Suriname voorlopig niet van de Europese lijst verdwijnt, hoeft niet te betekenen dat herstel onmogelijk is. Het betekent wel dat de ernst en omvang van de tekortkomingen niet mogen worden onderschat.
De luchtvaartveiligheid is geen terrein waarop politieke druk, tijdsdruk of goede bedoelingen de plaats kunnen innemen van deskundigheid en aantoonbare naleving van internationale normen.
Suriname zal moeten laten zien dat het in staat is om zijn luchtvaarttoezicht structureel te versterken. Niet alleen om de Europese beperkingen opgeheven te krijgen, maar vooral om ervoor te zorgen dat de veiligheid van de luchtvaart daadwerkelijk wordt gewaarborgd.
De zwarte lijst is daarmee meer dan een beperking voor Surinaamse luchtvaartmaatschappijen. Het is een confronterende herinnering dat jarenlang uitgestelde institutionele versterking uiteindelijk internationale gevolgen heeft.
De vraag is niet hoe snel Suriname van de lijst af kan komen, maar hoe overtuigend het kan aantonen dat de tekortkomingen werkelijk zijn verholpen.
D. Karamat-Ali
Dit artikel betreft een ingezonden opiniestuk. Voor de publicatie van ingezonden artikelen hanteren wij specifieke voorwaarden. Voor meer informatie of om zelf een ingezonden bericht te sturen, kunt u contact opnemen via [email protected] of direct via WhatsApp.
Let op: Publicatie van opiniestukken houdt niet in dat GFC Nieuws het eens is met de inhoud
