Een splinternieuwe brug die al barsten vertoont? Dat roept vragen op. De pas opgeleverde brug over het Saramaccakanaal ligt onder vuur nadat er een opvallende scheur is ontdekt in het wegdek.
Voor voorbijgangers misschien niet direct zichtbaar, maar voor ingenieurs reden genoeg om hun wenkbrauwen te fronsen.
Volgens civiel ingenieur Dharm Mungra is er mogelijk sprake van een constructiefout. Nederlandse experts die GFC Nieuws sprak, lieten weten zich ernstig zorgen te maken.
Ze wilden om privacyredenen anoniem blijven, maar hun boodschap was duidelijk: dit moet serieus onderzocht worden.
Wat betekent zo’n scheur eigenlijk? GFC Nieuws ging op onderzoek uit. Eerst dit: een scheur betekent niet automatisch dat de brug op instorten staat. Maar het is ook niet iets om zomaar weg te wuiven.
Scheuren kunnen water doorlaten, wat op termijn de wapening in het beton aantast. Dat leidt tot roest, zwakte en uiteindelijk schade die met het blote oog niet te zien is – tot het te laat is.
Onderzoek wijst uit dat bij zware belasting, bijvoorbeeld vrachtwagens, bestaande scheuren kunnen uitgroeien tot echte gevaren.
In een studie uit het Journal of Bridge Engineering wordt uitgelegd hoe scheuren in betonnen brugdekken kunnen uitbreiden onder verkeersbelasting.
Er zijn wereldwijd voorbeelden van wat fout kan gaan. Denk aan de I-35W-brug in Minneapolis (2007) of de Schoharie Creek Bridge in de VS (1987), waar kleine fouten uiteindelijk tot instorting leidden.
Een betrokkene bij het brugproject stelt dat “de scheurvorming geen structureel risico vormt”. Toch is voorzichtigheid geboden.
Bij twijfel over de integriteit van een brug worden zware voertuigen vaak tijdelijk geweerd, tot duidelijk is hoe ernstig het probleem is.
Foto ter illustratie.
