De afgelopen weken verschijnen er talloze commentaren op sociale media en in de nieuwsmedia over de toekomst van de Surinaamse Luchtvaart Maatschappij (SLM).
Opvallend is dat veel van deze reacties afkomstig zijn van personen zonder enige ervaring of kennis van het runnen van een winstgevende luchtvaartmaatschappij.
Dat SLM sinds 1975 meer dan 1 miljard Amerikaanse dollar heeft verloren, is niet toevallig. Het komt voort uit het ontbreken van professioneel en ervaren leiderschap.
Er is een reden waarom luchtvaartmaatschappijen als Air India, Indigo, KLM-Air France, Etihad en British Airways bewust kiezen voor buitenlandse CEO’s. Zij brengen kennis, opleiding, internationale ervaring en strategisch inzicht mee die in de lokale markt vaak ontbreken.
De discussie in Suriname over privatisering of strategische partners illustreert vooral een gebrek aan kennis van de luchtvaartsector.
Men leunt te zwaar op informatie die zonder voldoende achtergrond of opleiding van internet of kunstmatige intelligentie wordt overgenomen.
De meest succesvolle luchtvaartmaatschappijen van dit moment zijn juist diegenen die sterke samenwerkingsverbanden zijn aangegaan.
Denk aan de alliantie van KLM en Air France, onder leiding van de Canadese topman Benjamin Smith. COPA Airlines groeide sterk dankzij samenwerking met Continental.
British Airways kocht Aer Lingus en Iberia. SAS werd onlangs overgenomen door Air France-KLM, en ook TAP Portugal staat op het punt in dit concern te worden geïntegreerd. Het bewijs is duidelijk: samenwerking en professioneel bestuur werken, terwijl isolatie en amateurisme falen.
Wat SLM nodig heeft is geen eindeloze discussie, maar een doortastende herstructurering. Wereldwijd worden luchtvaartmaatschappijen ieder jaar opnieuw leven ingeblazen via saneringen en joint ventures.
Zo werd LIAT, een regionale maatschappij in het Caribisch gebied, getransformeerd van LIAT 1974 naar LIAT 2020, mede dankzij een samenwerking met Air Peace uit Nigeria. TAP Portugal, met zijn sterke netwerk richting Brazilië, wordt momenteel eveneens herstructureerd na eerdere problemen.
Ervaring en deskundigheid zijn onmisbaar. Juist daaraan ontbreekt het bij SLM, waardoor de maatschappij vandaag in een crisis verkeert. Dat er nu alweer onervaren kandidaten klaarstaan om leiding te geven aan SLM, is verontrustend en onrealistisch.
Alleen professioneel, internationaal georiënteerd management kan SLM weer op de rails zetten. Het alternatief is simpelweg meer van hetzelfde – en dus meer verlies.
Mr. Tomas Chlumecky
B.A. (Hon.), M.B.A., FAA Commercial Multi-Engine IFR Pilot’s License
Aviation Advisor en Executive
“Aviation Doctor – Helping Aviation Businesses Today, for a Better Tomorrow”
Dit artikel betreft een ingezonden opiniestuk. Voor de publicatie van ingezonden artikelen hanteren wij specifieke voorwaarden. Voor meer informatie of om zelf een ingezonden bericht te sturen, kunt u contact opnemen via [email protected] of direct via WhatsApp.
Let op: Publicatie van opiniestukken houdt niet in dat GFC Nieuws het eens is met de inhoud
