Een hamburger bestellen en hem tien minuten later uit de lucht ontvangen is sinds deze maand werkelijkheid bij McDonald’s in Shanghai.
McDonald’s China en bezorggigant Meituan openden op 10 september een speciale dronebezorgroute.
De ontwikkeling roept de vraag op hoe lang het duurt voordat zoiets ook in Suriname mogelijk wordt.
Kan dit ook in Paramaribo?
Technisch zou een vergelijkbaar systeem in Paramaribo of Wanica denkbaar zijn.
Korte routes tussen een restaurant en vaste afhaalstations zouden bijvoorbeeld bromfietsritten kunnen vervangen.
De grootste hindernis is momenteel niet de drone, maar de regelgeving.
De door de Civil Aviation Safety Authority Suriname gepubliceerde UAS-regels bepalen dat een drone binnen het zicht van de piloot moet blijven.
Daarnaast geldt normaal minimaal 50 meter afstand tot onder meer woningen, voertuigen en personen die niet bij de vlucht betrokken zijn.
Binnen vijf kilometer van een luchthaven of vliegveld gelden eveneens beperkingen.
Dat maakt dichtbebouwd Paramaribo ingewikkeld, zeker rond Zorg en Hoop airport.
Opvallend is bovendien dat de huidige gepubliceerde regels het laten vallen of afleveren van voorwerpen vanuit een drone verbieden.
CASAS heeft wel registratie en aanvraagprocedures voor professionele drone-operaties en houdt een officieel UAS-register bij.
Eerst afhaalpunten, later misschien thuis
Het Shanghai-model laat juist zien hoe Suriname zou kunnen beginnen: vaste routes, gecontroleerde landingsplaatsen en een beperkt aantal afhaalpunten.
Voor een hamburger rechtstreeks per autonome drone naar een erf in Paramaribo zijn aanpassingen van regels en infrastructuur nodig.
Maar wat deze maand bij McDonald’s in Shanghai gebeurt, toont dat dronebezorging van fastfood niet langer toekomstmuziek is.
