In steeds meer straten van Paramaribo en daarbuiten duikt hij op: de elektrische fiets.
Waar het voertuig een paar jaar geleden nog een zeldzaamheid was, zoeven tegenwoordig in de vroege ochtend en tijdens de spits steeds vaker e-bikes geruisloos voorbij.
Jongeren gebruiken ze om snel naar school te gaan, terwijl volwassenen ze inzetten als efficiënt en betaalbaar alternatief voor de auto.
Ze vragen geen brandstof, zijn gemakkelijk te bedienen en passen perfect in het drukke stadsverkeer.
Toch valt één detail steeds weer op: de valhelm blijft meestal achterwege. En dat terwijl veel modellen zonder moeite de 25 kilometer per uur passeren.
Bij dergelijke snelheden kan een val serieuze gevolgen hebben. “Veel mensen zien het als een gewone fiets en denken dat een helm niet nodig is,” klinkt het vaak.
Sommigen vinden het te warm of onhandig, anderen gaan ervan uit dat de verplichting alleen geldt voor bromfietsen.
Op dit moment is er in Suriname geen specifieke wet die e-bikegebruikers verplicht een helm te dragen. Hierdoor blijft het vooral een persoonlijke keuze.
Maar in het drukke verkeer waar automobilisten, voetgangers en fietsers elkaar regelmatig kruisen, kan één klein moment van onoplettendheid voldoende zijn voor een ongeluk.
Dat de e-bike een blijvertje is, staat vast. Maar veiligheid zou daarbij niet achter mogen blijven, zeggen diverse critici aan GFC Nieuws.
Een valhelm voorkomt misschien geen ongeval, maar kan volgens hen wel het verschil betekenen tussen lichte en zware verwondingen.
Voor veel verkeersdeelnemers kan dat het verschil zijn tussen een pijnlijke ervaring en veilig thuiskomen.
