In de nasleep van een recent artikel op GFC Nieuws, waarin een Nederlandse autoverkoper beweerde dat Surinaamse autohandelaren woekerwinsten maakten, ontving onze redactie meerdere reacties van personen uit beide landen.
De verkoper deelde zijn bevindingen met GFC, waarbij hij uitlegde dat de winstmarges voor gebruikte auto’s in Nederland doorgaans tussen de 8 en 15 procent liggen.
Echter, in Suriname schat hij dat de marges voor gebruikte auto’s minstens 30 procent zouden zijn.
Een opmerkelijk voorbeeld kwam naar voren in een mail van een lezer: “Ik had interesse in een Toyota Rav4 uit 2008. Deze auto had een vraagprijs van ongeveer 12.000 dollar, terwijl diezelfde wagen in Nederland, met vergelijkbare kilometerstand, vaak duizenden euro’s goedkoper is.”
Uit onderzoek van onze redactie bleek dat een Rav4 uit 2008 op de Nederlandse auto verkoopsite autoscout24.nl inderdaad verkrijgbaar is vanaf 7000 euro.
Dit staat in schril contrast met de prijzen die in Suriname onder andere op sociale media worden geadverteerd voor soortgelijke modellen, waarbij in sommige gevallen dezelfde auto’s tot dubbel zo duur zijn.
GFC Nieuws nam al eerder contact op met een autodealer uit het Zuid-Amerikaanse land voor een reactie op de hoge prijzen.
Deze handelaar benadrukte dat het importeren van auto’s vanuit Japan (of andere landen) naar Suriname aanzienlijke kosten met zich meebrengt, inclusief invoerrechten.
Hij wees erop dat de prijzen in Suriname van nature hoger kunnen zijn dan in Nederland, mede door verschillende marktcondities en prijsafspraken binnen Europa.
Zijn boodschap was duidelijk: de situatie in Nederland of andere Europese landen kun je niet één-op-één vergelijken met Suriname, een land dat grotendeels afhankelijk is van import, waar hogere kosten vaak onvermijdelijk zijn.
