GFC NIEUWSREDACTIE- Dat er prutwerk is afgeleverd tijdens de grote asfalteringswerkzaamheden in Paramaribo en districten ten tijde van de regeringen Venetiaan en Wijdenbosch is volgens ingenieur Dharm Mungra niet helemaal waar.
Dat laat hij aan GFC weten.
Eerder uitte Suriname- criticus Pinas via GFC kritiek op de wijze waarop zaken toen zijn verlopen. Volgens hem is er toen bij het asfalteren heel veel fout gegaan en is dat mede de reden dat wij nu met zoveel kapotte wegen geconfronteerd zijn geraakt. Zie bericht.
Mungra die ook de voorman van de politieke partij de Nieuwe Leeuw is, schrijft het volgende.
Ik was toen namelijk de projectdrager en voorzitter van de begeleidingsdienst van het asfalteringsproject.
Ik heb toentertijd nieuwe hoge normen geïntroduceerd voor onze asfaltwegen alsook de bewerkingen gebaseerd op standaarden van de aanleg van snelwegen en vliegvelden in de VS .
Voorheen gebruikte men in Suriname de Europese standaarden die minder geschikt zijn voor tropische klimaten.
Ik moet de conclusie van de analist Pinas voor een belangrijk deel tegenspreken .
Het uitvoeren van de asfalteringswerken, zeker wat betreft die door het bedrijf Dalian, moesten worden uitgevoerd op grond van een aantal technische bestekvoorwaarden en eisen.
Belangrijk zijn daarbij de eisen aangaande de ondergrond waarop wordt geasfalteerd en ook de samenstelling van het asfalt.
Voor de directievoering en toezicht plus controle zijn peperdure ingenieursbureau ingezet.
De controle op de samenstelling en structuur van de ondergrond dient door hen te worden nagegaan zodat de juiste voorbereidende maatregelen worden getroffen, zoals te plegen bodemverbeteringen, het uitgraven van zachte niet draagkrachtige klei en andere zaken.
Daarnaast heeft het ingenieursbureau zelf bijvoorbeeld bijna US$ 40.000 gekregen in het bedoelde geval om een laboratorium op te zetten om bij elke badge asfalt de samenstelling en de kwaliteit te controleren.
Bij de uitvoering van het werk zelf dient ze te controleren of alles conform de voorschriften en op de juiste wijze wordt gedaan.
Bijvoorbeeld de weersomstandigheden worden ook meegenomen waaronder mag worden geasfalteerd.
Als er nu ernstige gebreken optreden dan schrijf ik dat in eerste instantie toe aan het directie voerend, controlerend en toezichthoudend deskundig bureau toe.
Het is daarom niet juist direct de schuld op het bord van alleen de aannemer te schuiven, aldus Mungra.
Deskundigen zeggen aan GFC dat de kwaliteit van het asfalt beneden alle normen was.
