SATCA slaat alarm over structurele druk op luchtverkeersleiding Suriname

Vanmorgen hebben meerdere vluchten van de Surinaamse Luchtvaartmaatschappij (SLM) vertraging opgelopen als gevolg van een kritiek tekort aan luchtverkeersleidingspersoneel.

Dit incident onderstreept opnieuw de kwetsbaarheid van de huidige personele bezetting binnen de luchtverkeersleiding in Suriname.

De Suriname Air Traffic Controllers Association (SATCA) heeft daarom besloten de gemeenschap te informeren over de actuele stand van zaken binnen de sector.

Volgens de vereniging blijven structurele knelpunten bestaan, ondanks eerdere toezeggingen en constructieve gesprekken met de president van de Republiek Suriname op 26 januari.

De beloofde voortgang op cruciale dossiers blijft tot op heden uit, met directe gevolgen voor de operationele stabiliteit en de toekomstbestendigheid van de luchtvaartdienstverlening.

Structurele knelpunten ondermijnen de sector

SATCA stelt dat luchtverkeersleiders zich de afgelopen periode consequent professioneel en verantwoordelijk hebben opgesteld en alle operationele verplichtingen zijn nagekomen conform gemaakte afspraken. Tegelijkertijd blijven essentiële verbeteringen uit op meerdere vlakken binnen de sector.

Er is nog altijd sprake van achterstanden en onopgeloste vraagstukken met betrekking tot de loonstructuur, waarbij volgens de vereniging sprake is van ongelijkheid tussen functies met vergelijkbare of lagere operationele belasting. Ook de beloofde loonaanpassingen zijn nog niet gerealiseerd.

Daarnaast is het proces rond de uitbetaling van overuren, dat in maart 2026 opnieuw stilviel, nog niet structureel hervat.

Voor aspirant-luchtverkeersleiders blijft de vergoeding beperkt, ondanks eerdere toezeggingen tot verbetering. Ook de toelagenstructuur zou volgens SATCA niet langer in verhouding staan tot de complexiteit en verantwoordelijkheid van het beroep.

Zorgen over opleiding, selectie en middelen

De vereniging uit tevens zorgen over de recente wervingsronde, waarbij volgens observaties een aanzienlijk deel van de kandidaten mogelijk niet voldoet aan de internationaal vastgestelde eisen. Dit zou de druk op de bestaande bezetting verder verhogen.

Verder wordt gewezen op achterstanden in medische keuringen en brevettering, die sinds 2023 niet structureel zijn uitgevoerd. Hierdoor stagneert de verlenging van brevetten en komt de operationele inzetbaarheid onder druk te staan.

Ook de noodzaak tot vernieuwing van technisch materieel en apparatuur blijft volgens SATCA urgent en onverminderd actueel.

Grote inzet van personeel, maar grenzen in zicht

Ondanks de aanhoudende uitdagingen hebben SATCA-leden zich volgens de vereniging constructief opgesteld door trainingen tijdig te starten, invaldiensten uit te voeren en de operationele continuïteit in de afgelopen maanden te waarborgen.

Tegelijkertijd waarschuwt SATCA dat de bereidheid om structureel invaldiensten te blijven draaien afneemt. Hoewel deze diensten bijdragen aan extra inkomsten en het systeem tijdelijk ondersteunen, kunnen zij volgens de vereniging geen blijvende oplossing vormen voor structurele personeelsproblemen.

De luchtverkeersleiding vangt volgens SATCA al meer dan 15 jaar tekorten op via overwerk en invaldiensten, zonder dat er een duurzame structurele oplossing is gerealiseerd.

Dit zou mede samenhangen met het uitblijven van consistente beleidsimplementatie en het onvoldoende benutten van operationele expertise binnen leidinggevende functies.

Oproep tot structurele en duurzame oplossingen

SATCA benadrukt dat luchtvaartveiligheid een kritische nationale verantwoordelijkheid is waarbij continuïteit, deskundigheid en internationale standaarden centraal moeten staan.

De vereniging waarschuwt dat het voortzetten van de huidige situatie zonder structurele oplossingen op korte termijn kan leiden tot een onhoudbare operationele belasting.

Er wordt daarom met klem opgeroepen tot de onmiddellijke en concrete uitvoering van eerder gemaakte afspraken. Volgens SATCA is het essentieel dat besluitvorming binnen de sector wordt gebaseerd op operationele expertise en dat structurele knelpunten niet verder worden uitgesteld.

De vereniging stelt dat luchtverkeersleiders, ondanks de huidige uitdagingen, zich blijven inzetten voor een veilige en stabiele luchtvaartoperatie, mits de noodzakelijke randvoorwaarden op korte termijn duurzaam worden verbeterd.