Een brandende powerbank aan boord van KLM-vlucht KL735 van Amsterdam naar Curaçao heeft opnieuw aandacht gevestigd op de risico’s van lithiumbatterijen in vliegtuigen.
Het toestel keerde op 17 september boven de Atlantische Oceaan terug naar Schiphol nadat cabinepersoneel de brand had geblust.
Kort daarna wees ook Johan Adolf Pengel International Airport reizigers opnieuw op de regels voor powerbanks.
Voor passagiers van en naar Suriname is vooral belangrijk: stop een powerbank nooit in de ruimbagage.
Powerbank hoort in handbagage
De Surinaamse luchthaven meldt dat powerbanks tot 99 Wh in de handbagage mogen.
Voor 100 tot en met 159 Wh moet vooraf toestemming van de luchtvaartmaatschappij worden gevraagd. Vanaf 160 Wh zijn ze niet toegestaan.
Internationale informatie van IATA hanteert als algemene grens maximaal 100 Wh zonder voorafgaande toestemming. Tussen 100 en 160 Wh kan toestemming van de maatschappij nodig zijn.
Daarom doen reizigers met een powerbank rond of boven 100 Wh er verstandig aan vóór vertrek de regels van hun airline te controleren.
KLM staat maximaal twee toe
KLM staat maximaal twee powerbanks per passagier toe. Ze moeten bij de reiziger blijven en mogen niet in het bagagevak boven de stoelen worden opgeborgen.
Tijdens een KLM-vlucht mag een powerbank niet worden gebruikt om bijvoorbeeld een telefoon op te laden.
Ook de powerbank zelf opladen is verboden. Tot 100 Wh is toegestaan; voor 100 tot 160 Wh is vooraf toestemming nodig. Boven 160 Wh mag de batterij niet mee.
De internationale regels zijn in 2026 aangescherpt. ICAO beperkte het aantal powerbanks tot twee per persoon en verbood het opladen ervan tijdens de vlucht. Aanleiding was een groeiend aantal incidenten met lithiumbatterijen.
Kijk naar Wh, niet alleen naar mAh
Veel powerbanks vermelden vooral hun capaciteit in mAh. Voor vliegreizen is Wh belangrijker. Een gangbare powerbank van 20.000 mAh bij 3,7 volt komt bijvoorbeeld uit op ongeveer 74 Wh.
Een exemplaar van 30.000 mAh komt bij dezelfde spanning al rond 111 Wh uit.
IATA waarschuwt daarnaast dat beschadigde of oververhitte batterijen extra risico geven. Ontstaat rook, sterke hitte, een vreemde geur of zwelling, dan moet cabinepersoneel direct worden gewaarschuwd.
