Een brand aan boord van een vliegtuig is geen klein risico.
Volgens luchtvaartonderzoek van de Britse CAA heeft de bemanning bij rook of brand gemiddeld maar 17 minuten om veilig te landen. Op de route tussen Paramaribo en Amsterdam, grotendeels boven de oceaan, is dat praktisch niet haalbaar.
Toch mogen passagiers voorlopig nog powerbanks meenemen én gebruiken op vluchten van KLM en SLM. En dat terwijl incidenten met lithiumbatterijen wereldwijd toenemen.
Op 5 augustus 2025 raakt een KLM-toestel van São Paulo naar Amsterdam in de problemen. Een oververhitte powerbank veroorzaakt rookontwikkeling in de cabine.
Het cabinepersoneel grijpt snel in met brandblussers. Er vallen geen gewonden, maar het incident is serieus genoeg om vragen op te roepen.
De ramp met Swissair vlucht 111 in 1998 laat zien hoe dodelijk brand in de lucht kan zijn. Het toestel stort neer in de Atlantische Oceaan nadat er rook ontstaat in het elektrische systeem. De piloten krijgen het vliegtuig niet op tijd aan de grond.
Luchtvaartmaatschappij Emirates kondigt inmiddels aan dat het gebruik van powerbanks aan boord vanaf 1 oktober 2025 volledig verboden wordt. Dit besluit volgt na een toename van meldingen wereldwijd.
KLM volgt voorlopig de internationale IATA-richtlijnen: powerbanks zijn toegestaan in handbagage tot 100 Wh, of tot 160 Wh met toestemming van de maatschappij.
Gebruiken of opladen tijdens de vlucht wordt afgeraden. Passagiers wordt gevraagd hun powerbank goed bereikbaar te bewaren, bijvoorbeeld onder de stoel.
