De onmiddellijke sluiting van de Merwedebrug in Nederland voor al het vrachtverkeer heeft ook in Suriname vragen opgeroepen over de veiligheid van belangrijke bruggen.
Ingenieur Dharm Mungra zegt tegenover GFC Nieuws dat de situatie rond de Jules Wijdenboschbrug, die Paramaribo met Commewijne verbindt, volgens hem zorgwekkend is omdat structurele veiligheidscontroles naar zijn zeggen uitblijven.
Mungra geeft aan dat de Wijdenboschbrug is ontworpen voor een levensduur van ongeveer 75 jaar. Dat betekent volgens hem echter niet dat de brug gedurende die hele periode zonder intensieve inspecties veilig blijft.
“Een ontwerp-levensduur is geen garantie dat er niets kan gebeuren. Een brug moet op vaste momenten technisch worden gecontroleerd en onderhouden,” zegt hij.
Regelmatige inspecties zijn onmisbaar
Volgens Mungra bestaat goed brugbeheer uit een combinatie van visuele inspecties, uitgebreide constructieve onderzoeken en periodieke metingen.
Hij legt uit dat jaarlijks een algemene visuele inspectie zou moeten plaatsvinden waarbij onder meer wordt gekeken naar scheurvorming, corrosie van staal, aantasting van beton, beschadigingen aan de rijvloer, slijtage van opleggingen, voegen, kabels en leuningen.
Daarnaast zouden volgens hem iedere drie tot vijf jaar diepgaande technische inspecties moeten worden uitgevoerd.
Daarbij worden onder meer ultrasoononderzoek, metingen van staaldiktes, vermoeiingsonderzoek van lasverbindingen, controles van de draagconstructie en funderingen en belastinganalyses uitgevoerd.
Ook sensoren kunnen worden ingezet om eventuele vervormingen of bewegingen van de brug voortdurend te monitoren.
Volgens Mungra ontbreekt een dergelijk inspectieprogramma bij de Wijdenboschbrug.
“De controle is er helemaal niet. Het is een taak van de Wegenautoriteit Suriname om dit te controleren, maar ze doen er helemaal niets aan,” beweert hij.
Lessen uit Nederland
Zijn opmerkingen volgen op de recente sluiting van de Merwedebrug in de A27 bij Gorinchem. Rijkswaterstaat besloot zaterdagavond het vrachtverkeer per direct te weren nadat uit metaal- en bodemonderzoek bleek dat het staal in de dragende boog op meerdere plaatsen minder sterk is dan jarenlang werd aangenomen.
Hierdoor bestaat bij zware belasting een reëel risico op overbelasting van de constructie.
Volgens Mungra laat deze situatie juist zien waarom periodieke inspecties noodzakelijk zijn.
Door regelmatig onderzoek kunnen materiaalmoeheid, corrosie, scheurvorming en andere verborgen gebreken in een vroeg stadium worden ontdekt, waardoor tijdig herstel mogelijk is en ingrijpende maatregelen of calamiteiten kunnen worden voorkomen.
De ingenieur waarschuwt dat onvoldoende controle ertoe kan leiden dat kleine defecten ongemerkt uitgroeien tot ernstige constructieve problemen.
Dat kan uiteindelijk resulteren in plotselinge afsluitingen, kostbare noodreparaties, langdurige verkeershinder en in het ernstigste geval een gedeeltelijk constructief falen met gevaar voor weggebruikers.
Volgens hem zou de veiligheid van een van de belangrijkste verkeersverbindingen van Suriname daarom niet afhankelijk mogen zijn van aannames, maar van een vast en transparant inspectie- en onderhoudsprogramma dat volgens internationale normen wordt uitgevoerd.
