In Nederland geldt voor piloten en ander vliegend personeel een strikte alcoholregel. Zij mogen gedurende de tien uur voorafgaand aan hun vlucht geen alcohol gebruiken en mogen tijdens hun dienst niet onder invloed zijn.
Bovendien mag het alcoholgehalte niet hoger zijn dan 0,2 promille, oftewel maximaal 90 microgram alcohol per liter uitgeademde lucht.
De controle is geen formaliteit. Team Luchtvaarttoezicht van de Nederlandse politie voert samen met onder meer de Koninklijke Marechaussee regelmatig onaangekondigde controles uit op Schiphol en andere luchthavens.
Daarbij wordt eerst een snelle blaastest afgenomen. Bij een positieve uitslag volgen uitgebreidere ademanalyses en kan een proces-verbaal worden opgemaakt.
Tijdens een controle in 2025 werden 536 personeelsleden getest en bleken twee stewards boven de wettelijke limiet te zitten.
Een piloot met alcohol kan grote gevolgen hebben
De gevolgen kunnen aanzienlijk zijn. Een piloot die de limiet overschrijdt, mag zijn werkzaamheden niet uitvoeren en kan een boete en verdere juridische of professionele maatregelen krijgen. Dat is logisch.
Een vliegtuig met tientallen of honderden passagiers aan boord mag nooit worden bestuurd door iemand wiens beoordelingsvermogen door alcohol is beïnvloed.
Hoe zit dat in Suriname?
Juist hier rijst een belangrijke vraag. In Suriname weten maar weinig mensen welke regels gelden voor piloten en cabinepersoneel rond alcoholgebruik vóór een vlucht.
Het is voor de samenleving daardoor onduidelijk hoeveel uur vóór vertrek geen alcohol mag worden gedronken, welke alcoholgrens geldt en hoe de controles plaatsvinden.
Volgens het KIVC is niet alleen officiële controle belangrijk, maar ook sociale controle binnen de luchtvaartsector. Collega-piloten, cabinepersoneel en anderen binnen de directe omgeving van vliegend personeel zouden moeten weten wat de wettelijke regels zijn.
Alleen dan kunnen mogelijke overtredingen eerder worden gesignaleerd en kan men weten waar een melding kan worden gedaan.
Het KIVC vindt daarom dat de bevoegde instanties transparant in het openbaar moeten communiceren over de geldende regels, de alcoholgrens, de controleprocedures en de instantie waar vermoedelijke overtredingen kunnen worden gemeld.
“Haast geen enkele Surinamer weet hoe dit precies geregeld is. Dat maakt sociale controle moeilijker,” stelt het KIVC tegenover GFC Nieuws.
Volgens het kennisinstituut laat Nederland zien dat duidelijke regelgeving en gerichte controles uitvoerbaar zijn. Ook in Suriname moet transparantie volgens de organisatie worden gezien als een extra veiligheidsmechanisme.
Passagiers hebben er recht op te weten welke waarborgen bestaan om te voorkomen dat iemand onder invloed van alcohol een vliegtuig bestuurt.
