Hebben de in Nederland populaire microcars kans van slagen in Suriname?

Een microcar is een kleine vierwieler die vooral bedoeld is voor korte ritten in de stad.

De lichtste uitvoering staat bekend als brommobiel: deze haalt maximaal 45 kilometer per uur en kan in Nederland al vanaf 16 jaar bestuurd worden met een bromfietsrijbewijs (AM).

De zwaardere variant valt in de EU onder de categorie L7e en vraagt meestal om een rijbewijs B. Uit internationale crashtests blijkt dat de veiligheid van microcars aanzienlijk lager ligt dan die van gewone personenauto’s.

De belangstelling in Nederland is de afgelopen jaren sterk gegroeid. Volgens het CBS rijden er begin 2025 ongeveer 24.000 rond en een recente peiling laat zien dat één op de vijf Nederlanders interesse heeft in een microcar.

Vooral jongeren en stedelingen zien de voordelen: makkelijk parkeren, laag brandstofverbruik en geschikt voor korte ritten in drukke binnensteden.

In Suriname liggen de omstandigheden echter anders, blijkt uit onderzoek van GFC Nieuws. Voor bromfietsen kan men zich vanaf 16 jaar laten certificeren, maar die regeling geldt niet voor vierwielers.

Dat betekent dat microcars hier in de praktijk onder dezelfde regels vallen als gewone auto’s, waarvoor men 18 jaar moet zijn en rijbewijs B nodig heeft. Het jeugdvoordeel dat in Nederland voor veel nieuwe gebruikers zorgt, ontbreekt dus volledig.

Daarbij komt dat het Surinaamse wegennet vaak slecht onderhouden is en het verkeer onvoorspelbaar. In zo’n omgeving wegen de veiligheidsbeperkingen van microcars zwaarder.

Ook spelen invoerrechten en belastingen een rol, waardoor microcars relatief duur uitvallen ten opzichte van gebruikte Japanse compacte auto’s die hier al populair zijn.

Wel zijn er niches waar microcars zinvol kunnen zijn, zoals bezorgdiensten in Paramaribo of vervoer op resorts en bedrijfsterreinen waar lage snelheden gelden.