Wie regelmatig deelneemt aan het verkeer in Paramaribo of de districten, krijgt het geregeld te zien.
Voertuigen die tijdens het rijden een forse hoeveelheid donkere of anderszins duidelijk zichtbare rook uit de uitlaat produceren.
Volgens observaties van GFC Nieuws lijkt daar in Suriname nog altijd weinig zichtbare handhaving tegenover te staan.
Bestuurders van dergelijke voertuigen worden onderweg niet of nauwelijks aangesproken door de politie of andere instanties. Dit in schril contrast met landen zoals Nederland, het VK en Singapore.
Het gaat niet alleen om een onaangenaam tafereel voor achteropkomende automobilisten. Zichtbare rook kan een aanwijzing zijn voor een slecht onderhouden of defecte motor.
De kleur kan daarbij iets zeggen over het probleem. Zwarte rook kan bijvoorbeeld samenhangen met een onvolledige verbranding, terwijl blauwe rook onder meer op olieverbranding kan wijzen.
Nederland controleert uitstoot tijdens APK
In Nederland maakt milieucontrole onderdeel uit van de periodieke APK. De uitstoot van uitlaatgassen wordt gecontroleerd en sinds 2023 is voor dieselauto’s met een verplicht roetfilter een deeltjestest onderdeel van de keuring.
Dieselvoertuigen zonder roetfilter worden eveneens op roetuitstoot gecontroleerd.
Ook het Verenigd Koninkrijk hanteert strenge controles. Tijdens de MOT-keuring kan een voertuig worden afgekeurd wanneer de uitlaat bijvoorbeeld duidelijk zwarte of blauwe rook produceert.
Daarnaast bestaan er rookmetingen met speciale apparatuur. Bij ernstige overtredingen kan verder rijden worden verboden.
Singapore treedt zelfs op tegen rokende voertuigen
Een nog duidelijker voorbeeld is Singapore. Daar is het een overtreding wanneer een voertuig op de openbare weg rook uitstoot.
De autoriteiten kunnen voertuigeigenaren verplichten hun auto voor een rookemissietest te laten controleren. Bij overtredingen kunnen boetes volgen die bij een eerste veroordeling kunnen oplopen tot 2.000 Singaporese dollar en bij herhaling tot 5.000 dollar.
De achterliggende gedachte is in deze landen breder dan alleen verkeersveiligheid. Schadelijke emissies, waaronder fijnstof en stikstofoxiden, beïnvloeden de luchtkwaliteit en kunnen gevolgen hebben voor de gezondheid.
Daarom worden technische controles, emissienormen en handhaving gebruikt om sterk vervuilende voertuigen van de weg te weren.
De vraag is daarmee ook relevant voor Suriname. Moet een voertuig dat langdurig dikke rook uitstoot niet minstens aanleiding zijn voor een technische controle?
Een structurele aanpak zou niet alleen kunnen zorgen voor schonere lucht, maar ook duidelijk maken dat voertuigonderhoud een verantwoordelijkheid is van iedere weggebruiker.
