Wie regelmatig op luchthaven Zanderij komt, herkent het beeld meteen. Bemanningsleden in blauwe uniformen stappen uit het vliegtuig en nemen de bus richting Rietbergplein in Paramaribo.
Daar verblijven ze tot hun volgende vlucht terug naar Amsterdam.
Het gaat hier uiteraard om de crew van KLM, en vooral om de teams die lange vluchten uitvoeren, ook wel long haul genoemd.
Long haul naar Suriname
Long haul vluchten zijn intercontinentale reizen van vaak meer dan acht uur. De route tussen Amsterdam en Paramaribo valt daar ook onder.
Voor deze vluchten zet KLM grote toestellen in, zoals de Boeing 777, Airbus A330 en Boeing 787 Dreamliner. Aan boord werkt een uitgebreide bemanning met meerdere piloten en cabinepersoneel.
Opvallend hoge personeelskosten
Uit intern onderzoek blijkt dat de kosten voor vliegend personeel bij KLM tot de hoogste ter wereld behoren. Die liggen tot wel 38 procent hoger dan bij andere luchtvaartmaatschappijen.
Volgens berichtgeving van De Telegraaf zijn de loonkosten vorig jaar met 4,3 procent gestegen.
In vergelijking met maatschappijen als Air France en Lufthansa betaalt KLM aanzienlijk meer. Voor een lange vlucht, bijvoorbeeld naar New York, liggen de personeelskosten 25 procent hoger. Voor kortere vluchten, zoals naar Athene, is dat verschil 14 procent.
Salarissen lopen hoog op
De salarissen verklaren een groot deel van deze verschillen. Een captain bij KLM kan tot ongeveer 600.000 euro per jaar kosten voor de maatschappij.
Bij concurrenten ligt dat rond de 400.000 euro. Ook cabinepersoneel verdient goed. Een senior purser kan in de loop van zijn carrière tot 180.000 euro per jaar kosten, tegenover ongeveer 130.000 euro bij andere maatschappijen.
Topvrouw Marjan Rintel geeft al langer aan dat het personeel productiever moet werken om deze hoge kosten te compenseren.
Ondertussen blijft de KLM crew een vertrouwd gezicht in Paramaribo, waar hun komst elke week opnieuw opvalt.
