Het ongeluk van gisteren op de hoek van de Johannes Mungrastraat heeft Suriname opnieuw hard wakker geschud.
Vier mensen kwamen om het leven en meerdere personen raakten gewond toen een witte Jaguar SUV betrokken raakte bij een zware aanrijding.
Volgens informatie die GFC Nieuws verzamelde, staat de 36-jarige bestuurder R.L. erom bekend regelmatig diep in het glaasje te kijken.
Het is op dit moment nog niet vastgesteld of de houder van het Nederlands paspoort tijdens het ongeval onder invloed was. Wel verklaarde hij dat zijn remmen niet functioneerden.
Het onderzoek loopt nog. Toch heeft de zaak de discussie over alcohol in het verkeer opnieuw scherp op tafel gelegd.
KIVC wil veel strengere aanpak
Het KIVC pleit naar aanleiding van deze tragedie voor keiharde maatregelen tegen rijden onder invloed.
Volgens de organisatie zijn de huidige sancties in Suriname veel te mild en missen ze afschrikwekkende werking.
Een woordvoerder zegt tegen GFC Nieuws dat Suriname serieus moet kijken naar het Nederlandse model.
In Nederland zijn de gevolgen duidelijk, vast en voelbaar. Dat schrikt af. In Suriname ontbreekt die harde lijn.
Hoe Nederland het aanpakt
In Nederland geldt voor ervaren bestuurders een alcoholgrens van 0,5 promille. Voor beginnende bestuurders, tot vijf jaar na het behalen van het rijbewijs, is dat 0,2 promille. Wie daarboven zit, is strafbaar.
Bij lagere overschrijdingen volgt meestal een forse geldboete, oplopend tot duizenden euro’s.
Bij hogere promillages kan daar een taakstraf of zelfs een korte gevangenisstraf bij komen. Een strafblad is vrijwel altijd het gevolg.
Rijontzegging en dure heropvoeding
Bij zwaardere gevallen kan de rechter een rijontzegging opleggen, soms voor jaren. Rijden tijdens zo’n ontzegging leidt tot nog zwaardere straffen.
Daarnaast kan het CBR een verplichte educatieve alcoholcursus opleggen die de overtreder zelf betaalt.
De kosten lopen op tot ruim duizend euro. In ernstige gevallen kan het rijbewijs zelfs ongeldig worden verklaard.
Ook verzekeraars spelen een rol. Schade onder invloed wordt vaak niet vergoed en polissen kunnen worden beëindigd.
Huidige wetgeving in Suriname
Suriname hanteert ook een grens rond 0,5 promille, vastgelegd in de Rijwet uit 1971.
Het grote verschil zit niet zozeer in de wetstekst, maar in de uitwerking. Boetes zijn lager dan in Nederland en worden minder strikt gekoppeld aan vaste promillagecategorieën.
De rechter heeft meer beoordelingsruimte. Rijbewijsschorsing en gevangenisstraf zijn wettelijk mogelijk, maar worden vooral toegepast bij ongevallen, recidive of extreem alcoholgebruik. Controles zijn minder structureel en de pakkans is lager.
