De Suriname Air Traffic Controllers Association acht het noodzakelijk te reageren op recente publieke uitlatingen van minister Raymond Landveld over de situatie binnen de luchtverkeersleiding.
Volgens de organisatie komen diverse uitspraken niet overeen met de feitelijke omstandigheden zoals die dagelijks door luchtverkeersleiders worden ervaren.
SATCA stelt dat, ondanks herhaalde gesprekken en toezeggingen, de uitvoering van afgesproken maatregelen uitblijft of slechts gedeeltelijk plaatsvindt. Hierdoor wordt het werk in de sector steeds moeilijker.
Stagnatie in overleg en gebrek aan voortgang
Volgens SATCA is sinds de bijeenkomst met het Onderhandelingsorgaan op 26 februari 2026 weinig vooruitgang geboekt. Het Ministerie van Transport, Communicatie en Toerisme zou onvoldoende informatie hebben aangeleverd, waardoor het traject is gestagneerd. Ook zijn er sindsdien geen updates ontvangen vanuit het ministerie of het kabinet.
Daarnaast zouden ingediende onderbouwingen voor correctie van bestaande ongelijkheden onbeantwoord zijn gebleven, wat volgens SATCA niet in lijn is met het eerder benadrukte spoedkarakter.
Operationele knelpunten en uitblijvende voorzieningen
De organisatie wijst op meerdere praktische knelpunten die het functioneren van de luchtverkeersleiding beïnvloeden.
Zo ontbreekt een duidelijke regeling voor overwerkvergoedingen, die momenteel via een persoonlijke rekening worden uitbetaald.
Ook zijn toegezegde communicatiemiddelen, zoals mobiele telefoons voor noodsituaties, nog niet geleverd, ondanks recente stroomuitval waarbij systemen volledig uitvielen.
Verder blijven beloofde incentives voor aspirant-luchtverkeersleiders volgens SATCA uit. Dit heeft geleid tot uitstroom van kandidaten en een afnemende aantrekkelijkheid van het beroep.
Opleiding en inzet trainees onder druk
SATCA spreekt ook de bewering tegen dat trainees op korte termijn volledig inzetbaar zullen zijn als luchtverkeersleiders.
Volgens de organisatie volgt na de opleiding eerst een intensieve praktijkfase (on-the-job training), die minimaal drie maanden duurt voordat zelfstandige inzet mogelijk is.
Daarnaast ervaren trainees onzekerheid over arbeidsvoorwaarden, waaronder het uitblijven van formele aanstellingen, ziektekostenverzekering en mogelijke terugwerkende kracht bij uitbetalingen.
Veiligheid en regelgeving in het geding
Een zorgwekkend punt betreft de medische keuringen, die met aanzienlijke vertraging zijn uitgevoerd. Hierdoor zijn bevoegdverklaringen van meerdere luchtverkeersleiders verlopen.
Volgens internationale richtlijnen van de International Civil Aviation Organization en nationale regelgeving mogen zij zonder geldige certificering geen luchtverkeersdiensten verlenen.
Dit legt extra druk op de operationele capaciteit en de continuïteit van de dienstverlening.
Ondanks de uitdagingen benadrukt SATCA dat de continuïteit van de luchtverkeersleiding grotendeels is gewaarborgd dankzij de vrijwillige inzet van haar leden. Door extra diensten en flexibiliteit zijn vertragingen tot een minimum beperkt gebleven.
Verantwoordelijkheid en communicatie
De organisatie stelt dat eventuele schadeclaims van luchtvaartmaatschappijen niet op individuele werknemers kunnen worden verhaald wanneer zij handelen binnen hun wettelijke kaders. De bestuurlijke verantwoordelijkheid ligt volgens SATCA bij de bevoegde autoriteiten.
Daarnaast wordt het delen van onvolledige of onjuiste informatie in de media betreurd. SATCA benadrukt dat accurate communicatie essentieel is voor het vertrouwen tussen overheid, personeel en samenleving.
Oproep tot constructieve samenwerking
SATCA roept het ministerie op om communicatie beter af te stemmen op de feitelijke situatie en gemaakte afspraken voortvarend uit te voeren. De organisatie blijft bereid tot constructief overleg, maar geeft aan dat de bereidheid onder leden onder druk staat.
Volgens SATCA kan alleen door samenwerking, transparantie en wederzijds respect een duurzame oplossing worden bereikt voor de structurele uitdagingen binnen de luchtverkeersleiding.
