Het klinkt als een spectaculair beeld: Surinam Airways die met een enorme dubbeldekker op Zanderij parkeert, klaar voor een volle vlucht naar Amsterdam.
Die gedachte zou bij menig luchtvaartvolger in Suriname kunnen opkomen zeker nu wereldwijd A380 toestellen in opslag staan. Maar is zo’n tweedehands superjumbo echt een koopje voor SLM?
Lage vraag drukt prijs
Reuters schreef al dat er weinig tweedehands vraag is naar de A380, waardoor airlines vaak uitkomen op doorvliegen of slopen. Een recente berekening zet tweedehands prijzen grofweg tussen 21 en 70 miljoen dollar, afhankelijk van leeftijd en staat.
Onderhoud is de echte rekening
De aankoop is alleen niet het grootste probleem. Grote checks en terugkeer uit opslag kosten volgens ons onderzoek vele miljoenen en nemen tijd, zelfs bij partijen die dit professioneel aanpakken.
Onbekende historie blijft spannend
Emirates gaf publiekelijk aan gebruikte A380’s te mijden door onzekerheid over onderhoud en conservering. Een recent voorbeeld is Qantas, waar een A380 kort na terugkeer uit lange opslag vleugelschade opliep.
Zanderij heeft baan, maar gate is een ander verhaal
Zanderij heeft een baan van 3480 meter lang en 45 meter breed. Toch gaat A380 afhandeling verder dan de baan.
Airbus beschrijft voor standaard passagiersafhandeling het gebruik van twee passagiersbruggen op main deck en upper deck, iets wat infrastructuur en ruimte vraagt.
Afsluitend
Een gebruikte A380 kan goedkoop lijken, maar voor SLM stapelen de risico’s zich op: zware kosten, vier motoren en lagere brandstof efficiëntie tegenover modernere types, plus de EU situatie en luchthaveninrichting.
