Het was gisteren weer zo ver. De vlucht van Amsterdam naar Paramaribo liep meer dan veertien uur vertraging op.
Voor veel reizigers een frustrerende ervaring, en logischerwijs regent het klachten.
Op sociale media wijzen boze passagiers direct naar Surinam Airways. Maar is dat altijd eerlijk?
GFC Nieuws onderzocht de achtergrond van de transatlantische vluchten en ontdekte dat veel vertragingen en annuleringen ontstaan buiten de macht van Surinam Airways.
De maatschappij heeft sinds september 2024 namelijk geen eigen vliegtuig meer voor deze route.
In plaats daarvan huurt ze een Airbus A340-600 van het Duitse Universal Sky Carrier (USC), in een zogenaamde wet leaseconstructie.
Bij zo’n overeenkomst levert USC het toestel, de bemanning, het onderhoud én de verzekering. Surinam Airways houdt zich vooral bezig met de verkoop van tickets en de dienstregeling.
Dat betekent dat operationele controle grotendeels bij USC ligt. Als er technische problemen zijn, crewbeperkingen optreden of reserveonderdelen ontbreken, kan SLM weinig anders dan wachten.
De situatie wordt extra kwetsbaar doordat USC slechts twee langeafstandstoestellen heeft. Onlangs stond hun andere vliegtuig, een A340-300, vijf dagen vast in Jamaica vanwege een geschil met lokale autoriteiten.
Hoewel dat incident losstaat van de vluchtvertraging van gisteren, toont het aan hoe één storing of vergunningsprobleem meteen de helft van de vloot uit de roulatie haalt.
Vóór USC werkte SLM samen met Hi Fly uit Portugal, ook via wet lease. Ook daar waren er klachten over vertraagde vluchten, een verouderd interieur en matige service.
Hi Fly raakte zelfs verwikkeld in een rechtszaak met een andere klant over onbetaalde rekeningen, wat vragen opriep over hun stabiliteit.
Sinds het uit dienst nemen van hun eigen Airbus A340 beschikt SLM niet meer over een eigen breedtoestel. Wet leasing is op dit moment de enige manier om de vliegverbinding met Nederland overeind te houden.
De conclusie is helder: hoewel Surinam Airways vaak verantwoordelijk wordt gehouden voor de verstoringen, liggen de oorzaken meestal buiten hun directe invloed.
Dat verschil is voor veel reizigers onzichtbaar, maar maakt in de praktijk een wereld van verschil.
