Na de ontdekking van 593 kilo cocaïne in de avionics bay van de Airbus A340-300 van Surinam Airways op Zanderij met als bestemming Schiphol, heeft een ervaren piloot in gesprek met GFC Nieuws benadrukt dat deze situatie wellicht tot een catastrofe had kunnen leiden.
“Dit gebied ligt onder de cockpit en is cruciaal voor het functioneren van het vliegtuig, aangezien het de elektronische systemen huisvest die essentieel zijn voor de navigatie, communicatie en controle van het vliegtuig,” schrijft de vlieger aan ons in een brandmail.
De avionics ruimte kan erg heet worden, wat wordt gereguleerd door een gespecialiseerd ventilatiesysteem. Echter komt het volgens de piloot vaak voor dat dit ventilatiesysteem buiten werking is.
Dit systeem zorgt voor de aanvoer en afvoer van lucht via ventilatoren, met een lus die langs een warmtewisselaar gaat om oververhitting te voorkomen.
De vondst van cocaïne wat vaak verpakt is in plastic, had in deze kritieke ruimte fataal kunnen zijn door oververhitting en het potentieel veroorzaken van een brand.
Een brand aan boord van een vliegtuig, vooral boven de oceaan, wordt beschouwd als een van de meest kritieke noodsituaties die een bemanning kan tegenkomen. Het vermogen om snel te landen is cruciaal.
Een rapport van de Britse luchtvaartautoriteit (CAA) uit 2002 onthult dat de bemanning gemiddeld slechts 17 minuten heeft vanaf het eerste teken van brand om het vliegtuig veilig aan de grond te krijgen.
Tussen Paramaribo en Amsterdam, boven de oceaan, is dit praktisch onmogelijk, waardoor de situatie potentieel levensgevaarlijk wordt.
Het tragische voorval van Swissair vlucht 111, dat in 1998 neerstortte in de Atlantische Oceaan door een brand aan boord, dient als een sombere herinnering aan de ernstige risico’s van brand in het luchtruim.
Foto’s ter illustratie.
