Nadat het Chinese passagiersvliegtuig Comac C919 de luchtvaartmarkt betrad als directe concurrent van de Airbus A320 en Boeing 737, wordt nu gespeculeerd of dit vliegtuigtype op termijn zal deelnemen aan de vloot van Surinaamse luchtvaartmaatschappijen voor regionale vluchten.
Met een bereik van 4.075 kilometer zou de C919 bijvoorbeeld de route tussen Suriname en Curaçao die ruwweg 1700 kilometer bedraagt, gemakkelijk kunnen afleggen.
Eind 2022 bereikte de C919 een belangrijke mijlpaal met het verkrijgen van een ‘type’ certificering door de Chinese burgerluchtvaartautoriteit.
Ondanks deze vooruitgang komt de meerderheid van de bestellingen voor de C919 nog steeds van binnenlandse luchtvaartmaatschappijen en Chinese leasebedrijven, wat duidt op een voorzichtige houding van internationale kopers.
De Amerikaanse expert Adam Cowburn zegt dat hoewel de C919 potentieel heeft voor de internationale markt, de grootste uitdaging de wereldwijde erkenning en certificering door andere autoriteiten zoals de FAA en EASA betreft.
Zonder deze goedkeuringen zal het moeilijk zijn voor Comac om zijn vliegtuigen op buitenlandse markten te introduceren.
Surinaamse luchtvaartmaatschappijen kunnen baat hebben bij een diversificatie van hun vloot met de C919, gezien de kostenefficiëntie en geschikte capaciteit voor kortere routes.
Comac, dat zich nog in het tweede decennium van zijn bestaan bevindt, zou hiermee een stap kunnen zetten naar een grotere aanwezigheid buiten China, vergelijkbaar met de groei die de Braziliaanse vliegtuigbouwer Embraer in de loop der decennia heeft doorgemaakt.
Foto ter illustratie.
