Het cabinepersoneel op onder andere de route Amsterdam – Paramaribo vraagt al jaren naar gedegen onderzoek, maar krijgt steeds te horen dat de spray veilig is.
De speciaal voor de luchtvaart ontwikkelde busjes zijn gevuld met een max 2% verdunde pyrethroïde-oplossing en worden per m² vliegtuigruimte berekend.
Vandaar dat er soms 3-4 busjes moeten leeggespoten worden op het cabinevolume van bijvoorbeeld een Boeing 777-300.
Een intellectuele Surinaamse Nederlander die lange tijd verbonden is aan de Technische Hogeschool Delft, bekend bij GFC Nieuws, heeft op een sociaal mediaforum zijn zorgen geuit over het gebruik van een spray in vliegtuigen die vertrekken vanuit Suriname naar Nederland.
De man, die bij GFC bekend staat als gerespecteerde wetenschapper in Nederland, was in juli dit jaar samen met zijn echtgenote in Suriname.
Hij heeft ernstige vragen over de veiligheid van deze praktijk waarbij het cabinepersoneel vlak voor vertrek een oplossing in het vliegtuig spuit.
“Er is te weinig onafhankelijk onderzoek gedaan naar de lange termijn effecten van deze chemicaliën op de gezondheid van passagiers en bemanning,” aldus de wetenschapper.
Hij wijst erop dat, hoewel de luchtvaartautoriteiten de spray als veilig beschouwen, er genoeg aanwijzingen zijn dat meer onderzoek noodzakelijk is.
Na een eerder bericht hierover hebben we zorgelijke berichten ontvangen van lezers.
Een anonieme stewardess meldde: “We voelen ons vaak niet op ons gemak bij het gebruik van deze sprays, vooral omdat we herhaaldelijk worden blootgesteld.”
Passagiers hebben ook klachten geuit over irritaties aan de ogen en luchtwegen na een vlucht.
Er is toenemende druk vanuit zowel het cabinepersoneel als wetenschappers om een onafhankelijk en grondig onderzoek te laten uitvoeren.
Tot die tijd blijft de onrust groeien en roept men op tot meer transparantie en veiligheidsgaranties. Het is afwachten of de luchtvaartautoriteiten de roep om actie zullen beantwoorden.
