De langverwachte brug over de Corantijnrivier, die Suriname en Guyana met elkaar zou verbinden, staat mogelijk op losse schroeven nu de bedrijven die interesse hebben getoond om de brug te bouwen, niet bereid lijken te zijn om deze voor te financieren.
Dit zou het aangekondigde public-private-partnership (PPP) model van de Surinaamse regering kunnen dwarsbomen. De constructiebedrijven geven aan dat het voorgestelde Design, Build, Finance en Operate-model niet aantrekkelijk genoeg is.
Daarnaast is er nog geen officieel bedrag vastgesteld voor de bouwkosten, waardoor de financiële onzekerheid verder toeneemt.
Trinidadiaanse consultant WSP schat de kosten op ruim USD 600 miljoen, terwijl andere berekeningen zelfs niet boven de USD 500 miljoen uitkomen. Het gebrek aan transparantie en duidelijkheid over de kosten van het project draagt bij aan de terughoudendheid van de potentiële bouwers.
De Guyanese minister van Openbare Werken, Juan Edghill, heeft aangekondigd spoedig een ontmoeting te willen hebben met zijn Surinaamse collega, Riad Nurmohamed, om de impasse te bespreken. Edghill benadrukt dat dit een gezamenlijk project is en dat commentaar voorafgaand aan de bijeenkomst niet wenselijk is.
Tot nu toe is het opvallend dat de meeste informatie over het project afkomstig is van de Guyanese overheid en media, wat leidt tot kritiek op de Surinaamse regering. Critici stellen de vraag waarom Guyana zoveel zeggenschap lijkt te hebben over de Corantijnrivier, die van oudsher als volledig Surinaams wordt beschouwd.
De Guyanese media berichten nog steeds over twee mogelijke bouwers, namelijk het Nederlandse Ballast Nedam en het Chinese China Road and Bridges. Echter, het ministerie van Openbare Werken in Suriname noemt een derde gegadigde, namelijk China Railways.
De voorgestelde brug zal in totaal ongeveer 3.3 km lang zijn, lopend van Moleson Creek in Guyana naar South Drain in Suriname, met een landing op Lange Eiland in de Corantijnrivier.
De brug zal bestaan uit een laag bouwwerk van 1.1 km van Guyana naar Lange Eiland, gevolgd door een weg van 2200 m over Lange Eiland.
Ten slotte zal een hoge brug van 2200 m over de Corantijnrivier lopen, met indrukwekkende specificaties zoals een draagvermogen van 40.000 tot 45.000 DWT, een verticale doorvaarthoogte van 43 meter, en een horizontale doorvaartbreedte van ongeveer 100 meter om scheepvaartverkeer te vergemakkelijken.
De komende ontmoeting tussen de ministers van Openbare Werken zal cruciaal zijn om meer duidelijkheid te verkrijgen over de toekomst van dit ambitieuze grensoverschrijdende project.
