In mei van dit jaar vond een afschuwelijk ongeval plaats waarbij de 32-jarige moeder Samantha Spradlin om het leven kwam.
Zij reed in een KIA Telluride SUV van ongeveer 1900 kilo toen het voertuig in de vroege ochtenduren van de weg in Californië raakte.
De SUV botste tegen een vangrail, brak daarbij in tweeën en vloog in brand. Spradlin liet een zoontje achter.
Naast het tragische verlies van een mensenleven roept het incident vragen op over de veiligheid van moderne voertuigen.
Hoe kon een relatief nieuwe SUV zo verwoestend splijten bij een botsing tegen een vaste constructie?
De autoriteiten onderzoeken nog steeds de precieze oorzaak van de crash. Daarbij wordt gekeken naar factoren als snelheid, mogelijk middelengebruik of een technisch defect.
Uit onderzoek van de redactie van GFC Nieuws blijkt dat auto’s een frontale klap doorgaans beter kunnen weerstaan dan een zijdelingse impact.
Dat komt door de aanwezigheid van een kreukelzone.
Dit is een speciaal ontworpen deel aan de voor- of achterkant van een auto dat de kracht van een botsing opvangt door gecontroleerd in te deuken.
Hierdoor worden inzittenden beter beschermd.
Het ongeval met de KIA SUV onderstreept echter dat bij zijdelingse botsingen de bescherming veel beperkter is.
Het incident zet daarmee opnieuw de discussie op scherp over hoe veilig moderne voertuigen werkelijk zijn in extreme situaties.
