De Civil Aviation Safety Authority Suriname (CASAS) organiseert deze week een seminar en workshop over Safety Management Systems (SMS).
De bijeenkomst, die van 10 tot en met 14 november plaatsvindt in het Jacana Amazon Wellness Resort, markeert de officiële start van een grootschalig project om de veiligheidsstandaarden binnen de Surinaamse burgerluchtvaart te verhogen en te voldoen aan de nieuwste internationale eisen.
In totaal nemen 58 personen deel, onder wie vertegenwoordigers van alle Surinaamse luchtvaartmaatschappijen, inspecteurs en ander relevant personeel van CASAS. De training wordt verzorgd door Daniel Juzi, specialist op het gebied van security en crisisbeheersing en gecertificeerd EASA-instructeur.
Woensdag 12 november, de derde dag van de bijeenkomst, was volgens Damienne Lansdorf, Human Resource Manager bij CASAS, specifiek bestemd voor herhalingstraining van CASAS-inspecteurs.
“Onze inspecteurs zijn eerder getraind in de implementatie van SMS, maar velen hebben al geruime tijd geen opfrissing gehad. Vandaag ligt de nadruk op het vernieuwen van kennis, terwijl morgen nieuwe inspecteurs de initiële training zullen volgen,” aldus Lansdorf.
Over de huidige staat van de Surinaamse luchtvaart zegt Lansdorf dat sinds de eerste audit van de International Civil Aviation Organization (ICAO) in 2009 en het vervolg in 2012 weliswaar vooruitgang is geboekt, maar dat daarna stagnatie optrad.
“Er is in de afgelopen vijftien tot zestien jaar te weinig geïnvesteerd in de luchtvaartautoriteit, mede door beperkte middelen en het ontbreken van wettelijke bevoegdheden.”
Volgens de CASAS-functionaris keren in alle rapporten dezelfde vier knelpunten terug: inspecteurs worden onvoldoende en niet regelmatig getraind, toezichtstaken worden niet altijd volgens vastgestelde procedures uitgevoerd, de wettelijke basis voor CASAS en haar inspecteurs is ontoereikend en er is een gebrek aan structurele financiering en ondersteuning vanuit de overheid.
Een groot obstakel blijft de training van inspecteurs. Omdat er in Suriname geen luchtvaartschool bestaat, moeten opleidingen in het buitenland worden gevolgd, vaak in Trinidad.
“Een vierdaagse training kost tussen de vijf- en achtduizend Amerikaanse dollar per persoon. Met bijna dertig medewerkers is dat een aanzienlijke financiële uitdaging,” licht Lansdorf toe.
De huidige regering heeft de problematiek erkend en maatregelen getroffen. President Jennifer Simons stelde een werkgroep Luchtvaartveiligheid in, waarin overheid en private sector samenwerken.
“We rapporteren tweewekelijks aan de president en voeren intussen onze plannen uit,” zegt Lansdorf.
Zij benadrukt dat niet alleen geld, maar ook een mentaliteitsverandering nodig is.
“Meer dan vijftien jaar zijn we op de verkeerde manier bezig geweest. We moeten af van de angstcultuur en toewerken naar een ‘just culture’: een omgeving waarin mensen zich veilig voelen om fouten en risico’s te bespreken. Alleen dan kunnen we leren en verbeteren.”
Tijdens het seminar staan de vier pijlers van veiligheid centraal: risicoanalyse, safetybeleid, veiligheidsprestaties en veiligheidscultuur.
“Het belangrijkste doel van SMS is leren van incidenten en voorkomen dat dezelfde fouten zich herhalen,” zegt Lansdorf.
Zij benadrukt dat veiligheid niet alleen een verantwoordelijkheid is van de autoriteit, maar van de gehele sector.
“De blacklisting doet pijn, niet alleen voor ons als autoriteit, maar ook economisch voor de operators. Vluchten naar Europese gebieden, zelfs naar Cayenne, zijn beperkt. Dat raakt de sector direct in de portemonnee.”
Dit bericht is afkomstig van gov.sr
