Hoewel er in Suriname twijfels bestaan over de geschiktheid van elektrische voertuigen (EV’s) door de hitte en de mogelijke kortere levensduur van batterijen, blijkt uit onderzoek dat de omstandigheden in Suriname juist gunstiger kunnen zijn dan in Nederland.
Lithium-ion batterijen, die standaard worden gebruikt in EV’s, presteren beter in warme temperaturen dan in koude omgevingen.
In Nederland kan de actieradius van elektrische voertuigen in de winter met 20% tot 40% afnemen door lage temperaturen. Bij temperaturen rond het vriespunt verloopt de chemische reactie in de batterij trager, wat resulteert in een lagere capaciteit.
Dit kan ervoor zorgen dat de actieradius van een EV van bijvoorbeeld 450 km terugloopt naar 300 tot 350 km. Ook wordt er meer energie verbruikt voor verwarming van de cabine, wat de beschikbare rijafstand volgens de ANWB verder vermindert.
In Suriname, waar de temperatuur zelden onder de 25°C komt, is er minder sprake van dergelijke verliezen. Hoewel het gebruik van airconditioning de batterij iets sneller kan doen leeglopen, is het effect minder sterk dan het energieverlies door verwarming in koude klimaten.
Gemiddeld kan de actieradius in warme klimaten met 10% tot 15% afnemen, afhankelijk van het gebruik van de airconditioning.
Daarnaast zorgt de stabiele temperatuur in Suriname ervoor dat de batterij minder blootstaat aan extreme temperatuurschommelingen, wat de levensduur van de batterij positief beïnvloedt.
Veel moderne elektrische voertuigen zijn bovendien uitgerust met geavanceerde thermische beheersystemen, zoals warmtepompen, die de batterijtemperatuur reguleren en de levensduur verlengen.
Kortom, ondanks de zorgen, zijn de klimatologische omstandigheden in Suriname juist voordelig voor de prestaties en duurzaamheid van elektrische voertuigen vergeleken met koudere landen zoals Nederland.
Afbeelding ter illustratie.
